龙8国际娱乐官网 -“娃娃兵”们的成长记——记中建六局 五公司郑万高铁二分部的实习生

时间:2018年04月26日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:张桂斌 阅读:  字体:

  每一次工作的调动都是一次新的旅行。

  2017年7月,我调入中建六局 五公司郑万高铁二分部,怀着对湖北“神龙架野人”的强烈期待,特意驱车经十堰翻越神龙架林区到达项目驻地,一路风景美不胜收,悬崖峭壁,沟壑万千,道路崎岖,蜿蜒盘旋,古木林立,风景如画。

  行至二分部驻地对面,硕大的铭牌映入眼帘。跨进驻地大门,院内办公楼、花园草坪、公示栏、停车区、宿舍楼、篮球场等等一应俱全,规划合理,

  郑万高铁是中国高铁网中长期规划的重要客运专线,同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道,武九铁路客运专线湖北有限责任公司(业主)以“将郑万高铁湖北段打造成中国高速铁路标准化管理示范工程”为建设目标,同时要在全线实施信息化管理、推行机械化施工。大机配套施工,建设标准之高,要求之严,史无前例。这对于中建六局 五公司来说既是一个机遇也是一个挑战。

  机遇:展示隧道专业品牌,培养一批人才;

  挑战:适应新形势铁路建设新常态。

  在施工现场,硕大的“奉献在郑万,成长在郑万,出彩在郑万”格外醒目,简练的语句道出了这个团队在郑万线的奋斗目标。的确,正如人们常说的“建一项工程,树一座丰碑,出一批人才”,也是中建六局 五公司一直秉承的企业理念。

  正所谓“技术先行”,在工程项目建设中,工程部是项目管理的核心部门。记得第一次参加二分部月度技术例会时,工程部共20人,平均年龄仅25岁,其中有7名同志还是正在实习的学生,他们却担负着三隧二桥共15.225公里的高铁建设施工技术管理工作,这让我肃然起敬,并有一种强烈的想“靠近”的感觉。在后来的工作和生活中,我的“靠近”让我收获满满。

  

  (付亮亮)

  踏实肯干的“亮亮”

  24岁的付亮亮,个高偏瘦,是个地地道道的宝鸡人,就读于陕西交通职业技术学院。2016年11月,他背着行囊踏上了新的人生旅途。

  2016年10月,郑万高铁中标后,公司立即调兵遣将,先遣部队开始排兵布阵,踏勘现场,规划驻地、拌合站、钢筋加工厂等,迅速展开临建施工。一路疲惫还没来得及休息的他,转身便参与到了临建施工的热潮中,白天进行临建施工测量放线,晚上与同事共同学识主体工程施工图纸,学习桥隧施工技术管理规范、工艺、标准等,忙碌的每一天让他都忘记了时间,只知道“天亮”和“天黑”。

  临建的时候,分部临时租住了村里的民房,没有暖气也没有空调,只有褥子下的电热毯温暖着被窝。他说:“最冷的那几天,总是在凌晨3点左右被冻醒。”的确,对于一个北方小伙首次来到南方,确实难以适应这里的气候,湿润的气候为冬季增添了几分“凉”意。

  二分部驻地、拌合站、加工厂等临建工程如期完成,在除夕的前一天,兄弟们兴高采烈的住进了新房,舒适的办公生活环境,让他们把临建施工的幸苦都忘记了。他说:“难以忘怀的就是春节,虽然第一次没有与父母一起过年,但没有觉得孤单。”除夕夜,分部大伙儿齐动手,准备了丰盛的年夜饭,每个人都喝了很多酒,之前所有的疲惫和艰辛都随风而去了。当所有人都还沉浸在春节的气氛中,各施工工点已是机械轰鸣、热火朝天了。

  2017年2月,二分部各施工工点相继开工。他一个人怀揣忐忑的心情,担负着分部给予的重托来到了兴山隧道1号横洞工点,挑起了大梁担任工点技术员,这对亮亮来说是一次极大的考验和挑战。

  他回忆到,“那段时间压力特别大,感觉都撑不住了,特别想放弃。”

  他的心思被分部领导看在眼里,急在心里,一边做他的思想工作,一边调配技术人员。4月,技术人员相继就位,在兴山1号横洞增派了技术员,这才让他松了口气。

  “在我生日那天,我接到了分部书记的电话祝福,并在工作群中对当月生日的同事发送祝福信息,让我很意外,很暖心”,这是让他至今仍记忆犹新的一件事。

  通过一年来在施工一线的摸爬滚打,他凭借着吃苦耐劳、踏实肯干、不畏艰难的精神和毅力,冲过了一道道难关,积累了高铁隧道施工技术经验,业务水平不断提升,工作也轻松了,他的光彩也逐渐“亮”了起来。

  

  (黄开虎)

  聪明好学的“小虎”

  同样24岁的黄开虎,湖北兴山县人,就读于湖北三峡职业技术学院。2016年11月,小虎加入了这个团队,一起为他家乡的建设贡献力量。

  他刚来的时候也加入到了临建施工的热潮中,边干边学,边学边干。“辛苦并快乐,因为兄弟们一起忙着工作。”他是这样定义临建施工时的感受。

  他聪明好学的优点在建点期间就被分部领导发现了。春节后各工点主体工程陆续开工,他的伙伴们分别到了各工点,他便被留在了工程部任调度一职。工程部调度工作虽说不是什么技术含量高的活,但每天都是一大堆的报表需要填写,可谓是杂而忙,却又不能有半点儿马虎。聪明好学的他面对这一困难没有退缩,通过虚心请教、仔细揣摩、不厌其烦的纠正错误,短短的一周时间,他便对调度工作熟练自如。

  信息化管理系统在铁路建设行业中已得到了全面应用和推广,郑万线也不例外。为努力实现郑万高铁“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”的总目标,分部工程部根据业主相关文件精神,积极组织技术人员对武九公司隧道监控量测信息平台、混凝土工程信息化、工程试验信息管理、内业资料信息化管理等重点工作进行系统培训,使技术管理工作做到了规范化、程序化、标准化,使指导现场施工生产工作的手段更加多样化、先进化。

  信息化系统让他产生了浓厚的兴趣,培训的时候认真听讲做笔记,培训后还要自己在电脑上一遍一遍的练习,琢磨系统,他熟悉信息系统后,还主动向伙伴们倾囊相授。

  目前,他的主要工作任务就是信息化管理动态监控和维护。每个季度对外计量计价的时候,他可是个香饽饽,协助项目部完成对外计价信息化资料的上传和完善工作,忙得是不亦乐乎。其中,特别让他引以自豪的就是“工程试验信息管理”系统。

  在这里工作一年来,最让他难以释怀的事情是一次岩溶检测工作滞后影响施工生产的事情。郑万高铁湖北段隧道地质围岩较差,岩溶地段较多,因此在施工中采取超前地质预报和超前探测技术保证施工安全,同时按照业主要求对隧底进行20米范围岩溶情况检测,未检测部位坚决不准进行仰拱施工。由于自己的工作经验不丰富,又考虑不周,他没有协调好检测时间,因此那一组仰拱施工整整滞后了2天。

  他用了一句最简朴的话评价了他所在的这个团队——“领导、同事把我当兄弟看!很有归属感。”

  

  (马九九)

  勇挑重担的“九九”

  年仅22岁的马九九,湖北宜昌市人,就读于湖北三峡职业技术学院。个高,不胖不瘦,篮球打得特别漂亮,也是被分部公认的帅哥。2016年12月,九九加入了这个团队。

  刚来的他也是加入到了临建大战。由于在校成绩优异,一到工地就担负重任,带领着几个年龄比自己大的实习生,全面负责4号拌合站、2号钢筋加工厂、分部驻地建设的测量放线工作。

  甘家山横洞工点是分部首开工点,他只身一人挑起了该工点的技术管理工作。他没有畏惧、没有退缩、没有怨言,白天在施工现场盯控指导,晚上完善资料、学习规范、查看图纸,一个人默默的承受着巨大的压力。

  郑万高铁检查频次非常高,每个月有三分之二的时间都有检查,迎检就占用了大半时间,大家都忙得踹不过气来。对于一个工作经验缺乏而且刚步入工作岗位的他来说就显得更加的忙碌,工作的压力非常大,但他依然精力充沛、精神抖擞,经常是最后一个到食堂打饭,最后一个离开办公室。

  2017年11月,业主在全线开展实体检测工作,为配合好检测工作,他一天一夜没有合眼,根据检测要求,他对甘家山横洞已施工段落初支锚杆进行一一标记,并现场盯控端头打磨,确保检测结果精准。这些准备工作的完善,让检测工作得以顺利进行,减少了对施工生产的干扰。

  他年纪虽小,却做事认真、坚持标准,二分部第一份技术整改通知单就出自他手。他刚任甘家山横洞技术员不久,在初支报检时,查出锚杆长度与设计不符合,当场要求立即整改,并下发了技术整改通知单。作业班组见他工作认真负责、态度强硬,就一一整改落实后才报检。正是他坚持原则的态度使甘家山横洞工点在各级实体检测中都能够顺利通过,保证了工程实体质量。

  “再也不用花父母的钱了,还能孝敬父母”,他自豪的说到,“在这里,给了我这么大的舞台让我尽情的发挥和展现自我,有这样的工作环境和团队精神,我很幸运,我比我的同学混得好。”

  一年来,他一路披荆斩棘,在工作中学习,在学习中总结,在总结中成长。

  一年来,在工程部部长的带领下,举部门之力,尽项目之责。技术队伍不断长大,实力不断增强,可谓个个都是精兵强将,8个学生也都从实习期进入到见习期,逐渐开始担任各个工点的技术骨干,肩负起主要技术工作,撑起了各自的一片天。

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